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　　日本普利司通公司正计划对其美国乘用车轮胎工厂进行额外投资，目标是在2027年之前将其在美国的产能提高约200万条轮胎。除了关税因素，2025年还面临其他不利影响，包括稀土供应中断以及中资汽车半导体制造商安世半导体暂停发货。43家受访企业中，有13家报告称，地缘政治风险导致的采购延误已影响其业务。10家公司表示，未来可能会受到影响。 由于半导体短缺，日本本田汽车公司本月正在暂停或减少生产。在23家报告受到地缘政治影响的供应商中，70%表示正在重新评估其风险管理计划。汽车产业那座严密的金字塔结构，在关税的压力下显得更加残酷。站在金字塔顶端的整车厂尚有回旋余地，但那些处于底层的零部件供应商却在利润微薄的红线边缘苦苦支撑。无论是将产线搬迁到美国，还是在谈判桌上艰难博弈，这不仅仅是关于关税的几个百分点，而是在全球供应链重构的背景下，每个行业毛细血管为生存所作的无声反抗。当日本制造不再仅仅意味着高品质，而是意味着必须独自消化高昂的地缘政治成本时，这个行业的寒冬或许比数据所显示的更为漫长。