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　　长期以来，我国轴承产业陷入“大而不强”的困境——中低端产品产能过剩，高端产品却高度依赖进口，尤其是盾构机主轴承、航空发动机轴承、机器人丝杠等核心产品，曾被欧美日企业牢牢掌控，进口产品不仅价格高昂、交付周期长，更暗藏断供风险，直接制约我国高端装备产业发展。如今，这一困境已实现关键性突破，国产高端轴承、精密传动装置不再局限于低端领域的替代，而是向风电、机器人、航空等高端场景全面渗透，从“能用上”向“用得好、靠得住”跨越，真正打响了核心部件的“翻身仗”，标志着我国工业基础零部件领域迈出自主可控的关键一步。

　　长盛轴承聚焦机器人、航空领域，实现多维度技术破壁：其开发的自润滑轴承技术，无需外部添加油脂，具备低摩擦、免维护的优势，已广泛应用于人形机器人、四足机器狗的关节部位，同时将关节运动噪音降至60分贝以下，适配室内等噪音敏感场景；行星滚柱丝杠技术通过特斯拉认证并实现量产，良品率远超行业平均水平，未来产能将大幅扩张，满足人形机器人与新能源汽车的爆发式需求；更值得关注的是，其研发的金属基自润滑复合材料突破国外垄断，已应用于C919飞机起落架、华龙一号核电轴承等高端场景，全球市场占有率稳步提升，用技术实力打破国外企业在高端轴承领域的垄断格局。

　　五洲新春则以“轴承+丝杠”双主业布局，聚焦风电、机器人赛道实现突破：作为国内唯一实现机器人丝杠小批量供货的龙头企业，其反向式行星滚柱丝杠、微型滚珠丝杠已进入特斯拉Optimus、华为供应链，市占率高达58%，成本较海外产品低30%-50%，具备极强的市场竞争力；在风电领域，其风电滚子稳居单项冠军地位，新能源汽车轴承市占率达12%，成功进入特斯拉、比亚迪等头部车企供应链；凭借“锻造→制管→机加工→热处理→装配”的全产业链布局，公司在成本控制与产品质量上形成独特优势，2025年三季度扣非净利润同比大幅增长，业绩拐点明确，成为丝杠国产替代的绝对领跑者。

　　市场端，两大需求驱动国产替代加速：一方面，风电、机器人、航空航天等高端装备产业迎来爆发式增长，国家机器人创新中心数据显示，2025年我国工业机器人核心部件整体自主化率已突破70%，下游市场对核心零部件的需求持续旺盛，为国产产品提供了广阔的应用场景与验证机会；另一方面，下游企业对供应链安全的重视程度不断提升，比亚迪、宁德时代等龙头企业明确要求“国产部件占比不低于60%”，同时国产产品具备显著的成本优势，价格较进口产品低30%-45%，且售后服务响应更快，成为下游企业的首选，倒逼国产核心部件加速成熟。

　　客观来看，我国高端轴承、精密传动领域的国产化突破虽成效显著，但仍未达到“全面自主可控”的目标，仍存在三大短板：一是高端领域差距明显，半导体、航空航天等高端场景的自主化率仅30%左右，部分高端丝杠、航空发动机轴承的精度与寿命，与国际顶尖水平仍有小幅差距；二是核心技术仍有瓶颈，控制器的运动规划算法、高端材料的性能优化等方面，仍需持续攻关；三是国际认证壁垒较高，国产产品进入欧美市场的认证周期长，制约了海外市场的拓展。