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　　“除了体量的不同之外，每个国家在包裹量的件型上也会有所差异，但整体上都呈现出大件、小件的混合处理，如在越南等国家也对异形件的同步处理有需求，我们也会针对这些需求去设计方案。”毕江华表示，这些场景在国内也都经历过。譬如跨境快递和本地快递的处理，菜鸟在西班牙的自营分拨中心，就有这样的业务类型，也是由菜鸟的物流科技部门自研了处理方案。“这可能是今天中国很多企业走出去的优势，因为国内的市场竞争激烈，各项要素足够完备，大家的内功练习得足够的深，有走出去的底气。”

　　毕江华介绍，改革开放后，很多大型的跨国企业都在中国有布局，这些企业也在逐步把中国市场的经验推向全球。如全球快消50强中，菜鸟在中国市场服务过其中至少一半。现在他们也在逐步让菜鸟成为他们的全球合作伙伴，菜鸟的物流科技已经与几家头部企业达成全球合作，助力他们在全球的自动化和数字化升级，提升效率降低成本；另一个是中国企业仍然在不断走出去，他们也需要跟随他们一起走出去的服务商，菜鸟也看到有越来越多的中资企业在布局海外的本地快递，也有较强的物流科技的需求，他们也会主动邀请菜鸟来参与他们的海外项目。

　　“从全球各物流公司的财报也能看出来，物流公司都在通过自动化、数字化去提效降本。这也是为什么在全球范围内，自动化和数字化的市场增速也一直保持在10%左右。”毕江华认为，在一个这么大的市场里面，菜鸟能在科技出海上取得进展，主要归结于两点：一个是菜鸟的产品力。菜鸟在物流企业里布局自动化和数字化的研发很早，很早开始布局AI+物流，同时菜鸟除了研发能力，还有实际物流的运营经验，这包括国内快递、国际快递、海外本地快递以及仓储等多方面的运营经验。应该说，同时具备数字化、自动化能力，同时拥有研发和运营经验的物流科技企业，菜鸟都是独一份，这对客户来说是很大的吸引点。